جاپان انهن ملڪن مان هڪ آهي جيڪو EV راند جي شروعات ۾ هو، مٽسوبشي i-MIEV ۽ Nissan LEAF جي شروعات سان هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ اڳ.
ڪارن کي ترغيب ڏني وئي، ۽ AC چارجنگ پوائنٽس ۽ DC فاسٽ چارجرز جو رول آئوٽ جيڪي جاپاني CHAdeMO معيار کي استعمال ڪن ٿا (ڪيترن سالن تائين معيار عالمي سطح تي پکڙجي رهيو هو، بشمول يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾).CHAdeMO چارجرز جي وڏي پيماني تي، اعلي حڪومتي سبسڊيز ذريعي، جاپان کي 2016 جي ڀرسان تيز رفتار چارجرز جو تعداد 7,000 تائين وڌائڻ جي اجازت ڏني.
شروعات ۾، جاپان هڪ اعليٰ اليڪٽرڪ ڪار وڪرو ڪندڙ مارڪيٽن مان هو ۽ ڪاغذ تي، هر شيءِ سٺي لڳندي هئي.تنهن هوندي، ڪيترن سالن کان، سيلز جي لحاظ کان گهڻو ترقي نه هئي ۽ جاپان هاڻي هڪ ننڍڙو BEV مارڪيٽ آهي.
اڪثر صنعت، بشمول ٽويوٽا، اليڪٽرڪ ڪارن جي باري ۾ ڪافي ناپسنديده هئي، جڏهن ته نسان ۽ مٽسوبشي جي اي وي پش ڪمزور ٿي ويا.
اڳ ۾ ئي ٽي سال اڳ، اهو واضح ٿيو ته چارجنگ انفراسٽرڪچر جو استعمال گهٽ هو، ڇاڪاڻ ته EV وڪرو گهٽ آهن.
۽ هتي اسان 2021 جي وچ ۾ آهيون، بلومبرگ جي رپورٽ پڙهي ته ”جاپان وٽ پنهنجي اي وي چارجرز لاءِ ڪافي EVs نه آهن.چارجنگ پوائنٽس جو تعداد اصل ۾ 2020 ۾ 30,300 کان گهٽجي 29,200 ٿي ويو آهي (بشمول اٽڪل 7,700 CHAdeMO چارجرز).
“مالي 2012 ۾ 100 بلين ين ($911 ملين ڊالر) جي سبسڊي ڏيڻ کان پوءِ چارجنگ اسٽيشنن جي تعمير ۽ EV کي اپنائڻ جي لاءِ، چارجنگ پولز ۾ اضافو ٿيو.
هاڻي، EV جي دخول سان صرف 1 سيڪڙو جي لڳ ڀڳ، ملڪ ۾ سوين عمر وارا چارجنگ پولز آهن جيڪي استعمال نه ڪيا پيا وڃن جڏهن ته ٻيا (انهن جي سراسري عمر لڳ ڀڳ اٺ سال آهي) مڪمل طور تي سروس مان ڪڍيو پيو وڃي.
اها جاپان ۾ بجليءَ جي هڪ تمام اداس تصوير آهي، پر مستقبل کي اهڙو نه هجڻ گهرجي.ٽيڪنيڪل ترقي سان ۽ وڌيڪ گهريلو ٺاهيندڙن جي سيڙپڪاري سان انهن جي پهرين برقي ڪارن ۾، BEVs قدرتي طور تي هن ڏهاڪي کي وڌايو ويندو.
جاپاني ٺاهيندڙن صرف هڪ سؤ سالن جو موقعو وڃايو ته سڀني برقي ڪارن جي منتقلي ۾ سڀ کان اڳيان (نسان کان سواء، جيڪو صرف ابتدائي ڌڪ کان پوء ڪمزور ٿي ويو).
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ملڪ کي 2030 تائين 150,000 چارجنگ پوائنٽس لڳائڻ جو عزم آهي، پر ٽويوٽا جي صدر اڪيو ٽويودا خبردار ڪيو آهي ته اهڙن هڪ طرفي هدفن کي نه ٺاهيو وڃي:
"مان صرف تنصيب کي مقصد بڻائڻ کان بچڻ چاهيان ٿو.جيڪڏهن يونٽن جو تعداد ئي واحد مقصد آهي، ته پوءِ يونٽ نصب ڪيا ويندا جتي به اهو ممڪن لڳي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ گهٽ استعمال جي شرح ۽، آخرڪار، گهٽ سطح جي سهولت.
پوسٽ ٽائيم: سيپٽمبر-03-2021