جاپاني مارڪيٽ ۾ تيزي نه آئي، ڪيترائي اي وي چارجر گهٽ استعمال ڪيا ويا

جاپان انهن ملڪن مان هڪ آهي جيڪو اي وي راند جي شروعات ۾ هو، هڪ ڏهاڪي کان به وڌيڪ وقت اڳ مٽسوبشي آئي-ايم آءِ اي وي ۽ نسان ليف جي لانچ سان.

ڪارن کي ترغيبن جي مدد سان مدد ڪئي وئي، ۽ اي سي چارجنگ پوائنٽس ۽ ڊي سي فاسٽ چارجرز جو رول آئوٽ جيڪي جاپاني CHAdeMO معيار استعمال ڪن ٿا (ڪيترن سالن کان معيار عالمي سطح تي پکڙجي رهيو هو، بشمول يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾). CHAdeMO چارجرز جي وڏي پيماني تي تعیناتي، اعلي سرڪاري سبسڊيز ذريعي، جاپان کي 2016 جي آس پاس تيز چارجرز جو تعداد 7,000 تائين وڌائڻ جي اجازت ڏني.

شروعات ۾، جاپان سڀ کان وڌيڪ برقي ڪارن جي وڪري واري مارڪيٽن مان هڪ هو ۽ ڪاغذ تي، هر شيءِ سٺي نظر اچي رهي هئي. جيتوڻيڪ، سالن کان، وڪرو جي لحاظ کان گهڻي ترقي نه ٿي هئي ۽ جاپان هاڻي هڪ ننڍڙي BEV مارڪيٽ آهي.

ٽويوٽا سميت گھڻي صنعت، اليڪٽرڪ ڪارن بابت ڪافي بيزار هئي، جڏهن ته نسان ۽ مٽسوبشي جي اي وي پش ڪمزور ٿي وئي.

ٽي سال اڳ، اهو واضح هو ته چارجنگ انفراسٽرڪچر جو استعمال گهٽ هو، ڇاڪاڻ ته اي وي جي وڪرو گهٽ هئي.

۽ هتي اسين 2021 جي وچ ۾ آهيون، بلومبرگ جي رپورٽ پڙهي رهيا آهيون ته "جاپان وٽ پنهنجي EV چارجرز لاءِ ڪافي EVs نه آهن." چارجنگ پوائنٽس جو تعداد اصل ۾ 2020 ۾ 30,300 کان گهٽجي هاڻي 29,200 ٿي ويو آهي (تقريبن 7,700 CHAdeMO چارجرز سميت).

"مالي 2012 ۾ چارجنگ اسٽيشنن جي تعمير ۽ اي وي کي اپنائڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ 100 بلين ين ($911 ملين) جي سبسڊي ڏيڻ کان پوءِ، چارجنگ پول وڌي ويا.

هاڻي، EV جي رسائي صرف 1 سيڪڙو جي لڳ ڀڳ آهي، ملڪ ۾ سوين پراڻا چارجنگ پول آهن جيڪي استعمال نه ٿي رهيا آهن جڏهن ته ٻيا (انهن جي سراسري عمر تقريباً اٺ سال آهي) مڪمل طور تي سروس کان ٻاهر ڪيا پيا وڃن.

جاپان ۾ بجلي جي فراهمي جي اها هڪ تمام ڏکوئيندڙ تصوير آهي، پر مستقبل اهڙو نه هجڻ گهرجي. ٽيڪنيڪل ترقي ۽ وڌيڪ گهريلو ٺاهيندڙن جي پنهنجي پهرين برقي ڪارن ۾ سيڙپڪاري سان، BEVs قدرتي طور تي هن ڏهاڪي ۾ وڌندا.

جاپاني ٺاهيندڙن صرف هڪ سئو سالن ۾ هڪ موقعو وڃائي ڇڏيو ته هو آل اليڪٽرڪ ڪارن ڏانهن منتقلي ۾ سڀ کان اڳيان هجي (نسان کان سواءِ، جيڪو صرف شروعاتي ڌڪ کان پوءِ ڪمزور ٿي ويو).

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ملڪ 2030 تائين 150,000 چارجنگ پوائنٽس قائم ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، پر ٽويوٽا جي صدر آڪيو ٽويوڊا خبردار ڪيو آهي ته اهڙا هڪ طرفي هدف نه بڻجن:

"مان صرف انسٽاليشن کي مقصد بڻائڻ کان پاسو ڪرڻ چاهيان ٿو. جيڪڏهن يونٽن جو تعداد واحد مقصد آهي، ته پوءِ يونٽ جتي ممڪن لڳي اتي نصب ڪيا ويندا، جنهن جي نتيجي ۾ استعمال جي شرح گهٽ ٿيندي ۽ آخرڪار سهولت جي سطح گهٽ ٿيندي."