236 700 پلگ ان گاڏيون 2019 جي پهرين 3 چوٿين ۾ پهچايون ويون، 2018 جي Q1-Q3 جي مقابلي ۾ صرف 2٪ جو اضافو. آڪٽوبر جي نتيجن سميت، 23 200 يونٽ، جيڪو آڪٽوبر 2018 جي ڀيٽ ۾ 33٪ گهٽ هو. شعبي هاڻي سال لاء ريورس ۾ آهي. منفي رجحان 2019 جي باقي ۽ 2020 جي پھرئين اڌ تائين رھڻ جو امڪان آھي. خراب تصوير مختلف عنصرن جي ڪري آھي. پهريون، انگن اکرن جي ڀيٽ ۾ H2-2018 جي عرصي ۾، جڏهن Tesla ماڊل-3 جي سڀني پينڊ اپ مطالبن تي پهچايو. وڪرو صرف آمريڪا ۽ ڪئناڊا ۾ هئا؛ ٻين مارڪيٽن ڏانهن برآمدات 2019 جي Q1 کان اڳ شروع نه ٿيون.
ٻيو مشاهدو اهو آهي ته ڪيترائي OEM 2019 ۾ گهٽ پلگ ان وڪرو ڪيا جيڪي انهن گذريل سال ڪيا. جڏهن ته يورپي درآمد ڪندڙن کي قطار ۾ رکيو ويو، بگ-3 پاران پلگ ان سيلز 28 سيڪڙو گهٽجي ويا، هينئر تائين ۽ جاپاني برانڊز 22 سيڪڙو وڃائي چڪا آهن. آمريڪي ۽ جاپاني برانڊز 44 % rsp 38 % يو ايس لائيٽ گاڏين جي وڪرو تي بيٺل آهن، پر هن سال صرف هڪ نئون پلگ ان متعارف ڪرايو آهي، Subaru Crosstrack PHEV. Tesla سيلز سال جي تاريخ تائين 9٪ آهن ۽ آمريڪا ۾ پلگ ان حجم جي 55٪ لاء بيٺا آهن. صرف BEVs جي ڳڻپ ڪندي، ٽسلا شيئر 76٪ آهي.
سال لاءِ اسان جي توقع مجموعي طور تي BEV + PHEV سيلز جا 337 اوو يونٽ آهن، انهن مان 74٪ خالص برقي. 2018 جي مقابلي ۾ حجم جي گھٽتائي 6٪ آھي. 2020 لاءِ، ٺاهيندڙن 20 کان وڌيڪ نون BEV ۽ PHEV داخلائن جو اعلان ڪيو آهي، انهن مان گھڻا يورپي برانڊز مان PHEVs. نوان وڏا وڪرو ڪندڙ ٽسلا ۽ فورڊ کان هوندا، جيتوڻيڪ. ماڊل-Y ۽ Mach-E تمام مشهور ڪمپيڪٽ/مڊ-سائيز ڪراس اوور سيگمينٽ ۾ داخل ٿين ٿا، سائيز، قيمت ۽ وضاحتن ۾ تمام ويجهو هجڻ ڪري. ڏنل مقابلو ايندڙ سال جي EV مارڪيٽ ۾ ۽ ڪافي ڌيان ۽ طلب سان.
نفعو کان وڌيڪ نقصان
چارٽ گذريل سال جي مقابلي ۾ 2019 جي ٽه ماهي USA پلگ ان سيلز جو مقابلو ڪري ٿو. Q4 جو 2019 اسان جا تخمينو آهن. 2019 جي 2nd اڌ لاءِ ٽسلا سيلز گهٽجي ويا آهن جيئن اهي 2018 واري عرصي سان مقابلو ڪندا آهن جڏهن سڀني ماڊل-3 ترسيل اتر آمريڪا ۾ مطالبن ۽ پوئتي لاگ کي ڍڪيندا آهن. سال لاءِ ٽسلا حجم اڃا به 2018 جي ڀيٽ ۾ تقريبن 9٪ وڌيڪ هوندا. گذريل سال جي ٽسلا کان سواءِ OEM جي YTD سيلز هڪ خراب تصوير ظاهر ڪن ٿا: 16٪ جي گڏيل گهٽتائي.
Hyundai-Kia (نئون Kona EV)، وولڪس ويگن (اي-گولف، نيو آڊي اي-ٽرون ڪواٽرو)، ڊيملر (Merc. GLC) ۽ Jaguar i-Pace حاصل ڪيا، ٻين سڀني کي ڳري نقصان پهچايو. نسان ليف جو وڪرو ڪمزور آهي، نئون 62 kWh ورزن وڌيڪ قيمتي آهي ۽ اڃا به جديد بيٽري کولنگ کان سواءِ آهي. GM وولٽ گھٽائي ڇڏيو ۽ Q2 ۾ 200 000 يونٽ جي حد تائين پهچي ويو، Q4 ۾ $7500 وفاقي EV ٽيڪس ڪريڊٽ جو صرف اڌ حاصل ڪيو. فورڊ سست وڪرو Focus EV ۽ C-Max PHEV کي ڇڏي ڏنو ۽ عمر جي فيوزن PHEV سان رهجي ويو. ٽويوٽا 3 سال پراڻي Prius PHEV کانسواءِ ڪجھ به نه پيش ڪري ٿي، هونڊا ڪلارٽي PHEV اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪي آهي. BMW اڃا تائين آمريڪا ۾ 330e ۽ X5 PHEVs جي متبادل جي کوٽ ناهي.
عروج ۽ زوال
يو ايس اي پلگ ان سيلز جي تاريخ ۾ اڳ ۾ عارضي طور تي گهٽتائي هئي ۽ جيئن 2019 لاءِ، اها سپلائي سان لاڳاپيل هئي: ٽويوٽا پهرين نسل جي پرائيس PHEV کي مرحليوار ختم ڪيو بغير جانشين تيار ۽ GM ٻئين نسل جي وولٽ جي تبديلي دوران حجم وڃائي ڇڏيو. .
2018 ۾ غير معمولي ترقي ڪئي وئي ۽ تقريبن سڀني کي صرف هڪ نئين داخلا، Tesla Model-3 پاران ٺاهي وئي. ٻئي سال 2017-18 جي ترقي حاصل ڪرڻ مشڪل سان ممڪن آهي. ٽسلا گذريل سال آمريڪا ۾ 140 000 ماڊل-3 پهچايو ۽ برآمدات صرف ڪئناڊا ڏانهن هيون. هن سال، آمريڪا ۾ ماڊل-3 جي ترسيل وڌيڪ 15-20 000 يونٽن کان وڌي ويندي، پر اهي ٻين، عمر ۽ بند ٿيل داخلن جي حجم جي نقصان جي تلافي نه ڪندا.
موجوده تاثر پسند جي گهٽتائي ۽ خبرن جي کوٽ آهي، خاص طور تي بگ-3 ۽ جاپاني OEM کان، جيڪي هن سال هلڪي گاڏين جي ڪل وڪرو جو 82٪ آهن. صورتحال 2020 ۾ تمام گھڻو تبديل ٿي ويندي، نئين ماڊلز کان وڏي وڪرو جي صلاحيت سان وسيع بنياد تي واڌ سان.
پوسٽ جو وقت: جنوري-20-2021