صدر جو بائيڊن گهٽ ۾ گهٽ 15 بلين ڊالر خرچ ڪرڻ جي تجويز ڏني آهي برقي گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن کي شروع ڪرڻ لاءِ ، 500,000 تائين سڄي ملڪ ۾ 2030،XNUMX چارجنگ اسٽيشنن تائين پهچڻ جو مقصد.
(TNS) - صدر جو بائيڊن اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن کي شروع ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 15 بلين ڊالر خرچ ڪرڻ جي تجويز ڏني آهي، 2030 تائين سڄي ملڪ ۾ 500,000 چارجنگ اسٽيشنن تائين پهچڻ جو مقصد.
اڄ سڄي ملڪ ۾ لڳ ڀڳ 42,000 چارجنگ اسٽيشنن تي لڳ ڀڳ 102,000 پبلڪ چارجنگ آئوٽليٽس آهن، انرجي ڊپارٽمينٽ جي مطابق، ٽيون مرڪوز ڪيليفورنيا ۾ آهي (مقابلي ۾، مشي گن 1,542 چارجنگ آئوٽليٽس تي قوم جي صرف 1.5٪ پبلڪ چارجنگ آئوٽليٽس جو گهر آهي) .
ماهرن جو چوڻ آهي ته چارجنگ نيٽ ورڪ کي خاص طور تي وڌائڻ لاءِ آٽو انڊسٽري ، پرچون ڪاروبار ، يوٽيلٽي ڪمپنيون ۽ حڪومت جي سڀني سطحن ۾ هم آهنگي جي ضرورت پوندي - ۽ 35 بلين ڊالر کان 45 بلين ڊالر وڌيڪ ، ممڪن طور تي مقامي حڪومتن يا نجي ڪمپنين کان گهربل ميچز ذريعي.
انهن جو اهو به چوڻ آهي ته هڪ ڊگهي مدي وارو طريقو مناسب آهي، جيئن چارجرز جو رول آئوٽ صارفين جي اپنائڻ کي اعتدال پسند مطالبن سان ملائڻ گهرجي ۽ برقي گرڊ کي وڌائڻ لاءِ وقت ڏيڻ گهرجي، ۽ ملڪيت جي چارجرز جي خلاف احتياط جهڙوڪ Tesla Inc.
جتي بيٺا آهيون
اڄ، آمريڪا ۾ چارج نيٽ ورڪ عوامي ۽ نجي ادارن جو هڪ مجموعو آهي جيڪو روڊن تي وڌيڪ EV لاء تيار ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.
سڀ کان وڏو چارجنگ نيٽ ورڪ ChargePoint جي ملڪيت آهي، پهرين عالمي چارجنگ ڪمپني جيڪا عوامي طور تي واپار ڪئي ويندي آهي. ان کانپوءِ ٻيون اهڙيون پرائيويٽ ڪمپنيون آهن جيئن Blink، Electrify America، EVgo، Greenlots ۽ SemaConnect. انهن مان گھڻا چارجنگ ڪمپنيون استعمال ڪن ٿيون يونيورسل پلگ جيڪو منظور ٿيل آهي سوسائٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز ۽ وٽس اڊاپٽر موجود آهن Tesla-برانڊ EVs لاءِ.
Tesla ChargePoint کان پوءِ ٻيو نمبر وڏو چارجنگ نيٽ ورڪ هلائي ٿو، پر اهو استعمال ڪري ٿو ملڪيتي چارجرز جيڪي صرف Teslas پاران استعمال ڪري سگھجن ٿا.
جيئن ته ٻيا آٽو ٺاهيندڙ ڪم ڪري رهيا آهن يو ايس اي وي مارڪيٽ مان هڪ وڏو کٽڻ لاءِ، گهڻو ڪري ٽيسلا جي نقش قدم تي نه هلي رهيا آهن ان کي اڪيلو ڪندي: جنرل موٽرز ڪمپني EVgo سان ڀائيواري ڪري رهي آهي؛ فورڊ موٽر ڪمپني Greenlots ۽ Electrify آمريڪا سان ڪم ڪري رهي آهي. ۽ اسٽيلنٽيس اين وي پڻ Electrify آمريڪا سان ڀائيواري ڪري رهيو آهي.
يورپ ۾، جتي هڪ معياري ڪنيڪٽر لازمي آهي، Tesla وٽ هڪ خاص نيٽ ورڪ ناهي. في الحال آمريڪا ۾ ڪو به معياري ڪنيڪٽر لازمي ناهي، پر گائيڊ هائوس انسائٽس ۾ پرنسپل ريسرچ تجزيه نگار سام ابولسامڊ جو خيال آهي ته EV اپنائڻ ۾ مدد لاءِ تبديل ٿيڻ گهرجي.
اليڪٽرڪ گاڏين جي شروعات Rivian Automotive LLC هڪ چارجنگ نيٽ ورڪ ٺاهڻ جو منصوبو آهي جيڪو خاص هوندو پنهنجي گراهڪن لاءِ.
"اهو اصل ۾ رسائي جي مسئلي کي وڌيڪ خراب ڪري ٿو،" ابولساميد چيو. ”جيئن تيئن EVs جو تعداد وڌي ٿو، اوچتو اسان وٽ هزارين چارجرز آهن جيڪي استعمال ڪري سگهجن ٿا، پر ڪمپني ماڻهن کي انهن کي استعمال ڪرڻ نه ڏيندي، ۽ اهو خراب آهي. جيڪڏهن توهان واقعي چاهيو ٿا ته ماڻهو EVs کي اپنائڻ، توهان کي هر چارجر کي هر EV مالڪ تائين رسائي جي ضرورت آهي.
مسلسل ترقي
بائڊن انتظاميه اڪثر ڪري صدر جي انفراسٽرڪچر پروپوزل ۽ ان جي اندر جي اي وي جي شروعاتن کي 1950 جي ڏهاڪي ۾ انٽر اسٽيٽ هاءِ وي سسٽم جي دائري ۽ امڪاني اثر ۾ رول آئوٽ ڪرڻ سان تشبيهه ڏني آهي ، جنهن جي قيمت اڄ جي ڊالرن ۾ تقريبن 1.1 ٽريلين ڊالر (هن وقت $ 114 بلين) آهي.
اهي گئس اسٽيشنون جيڪي بين الاقوامي رياستن کي ڊاٽ ڪن ٿيون ۽ ملڪ جي ڪجهه ڏورانهين علائقن تائين پهچن ٿيون، اهي سڀ هڪ ئي وقت نه آيا آهن - انهن ڪارن ۽ ٽرڪن جي طلب سان ٽريڪ ڪيو جيئن اهو 20 صدي ۾ وڌي ويو، ماهر چون ٿا.
"پر جڏهن توهان سپر چارجنگ اسٽيشنن جي باري ۾ ڳالهايو ٿا، اتي پيچيدگي وڌي وئي آهي،" Ives چيو، ڊي سي فاسٽ چارجرز جو حوالو ڏنو جيڪو روڊ جي سفر تي گيس لاءِ ڇڪڻ جي تڪڙي اسٽاپ تجربي جي ويجهو اچڻ ضروري هوندو (جيتوڻيڪ اها رفتار نه آهي. موجوده ٽيڪنالاجي سان اڃا تائين ممڪن ناهي).
چارجنگ انفراسٽرڪچر کي گهربل کان ٿورو اڳتي وڌڻ جي ضرورت آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته برقي گرڊ تيار ٿي سگهي ٿو وڌندڙ استعمال کي سنڀالڻ لاءِ ، پر ايترو اڳتي نه ته اهي غير استعمال ٿيل هجن.
"جيڪو اسان ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون مارڪيٽ کي تيز ڪرڻ، مارڪيٽ کي ٻوڏ نه ڇو ته EVs ... اهي تمام تيزيء سان وڌي رهيا آهن، اسان پنهنجي علائقي ۾ 20٪ سال کان وڌيڪ سال جي ترقي ڏسي رهيا آهيون، پر اهي اڃا تائين صرف آهن. هن وقت هر 100 گاڏين مان هڪ، ”جيف ميروم چيو، ڊائريڪٽر انرجي جي اليڪٽرڪ گاڏين جي پروگرامن جي صارفين. ”واقعي بازار ۾ ٻوڏ اچڻ جو ڪو سٺو سبب ناهي.
صارفين DC فاسٽ چارجرز جي انسٽاليشن لاءِ $70,000 جي رعايتن جي آڇ ڪري رهيا آهن ۽ 2024 تائين ائين ڪرڻ جاري رکڻ جي اميد رکي ٿو. يوٽيلٽي ڪمپنيون جيڪي چارجر ريبيٽ پروگرام پيش ڪري رهيا آهن انهن جي قيمتن کي وقت سان وڌائيندي واپسي حاصل ڪري ٿي.
”اسان واقعي ان کي پنهنجي سڀني گراهڪن لاءِ فائديمند سمجهون ٿا جيڪڏهن اسان اهو ڪري رهيا آهيون ته اسان لوڊ کي موثر طريقي سان گرڊ سان ضم ڪري رهيا آهيون ، تنهن ڪري اسان چارجنگ کي آف-پيڪ ٽائيم تي شفٽ ڪري سگهون ٿا يا اسان چارجنگ انسٽال ڪري سگهون ٿا جتي. سسٽم تي وڌيڪ گنجائش آهي، ”ڊي ٽي اي انرجي ڪمپني جي اي وي حڪمت عملي ۽ پروگرامن جي مينيجر ڪيلسي پيٽرسن چيو.
ڊي ٽي اي پڻ، 55,000 ڊالر في چارجر تائين جي رعايت فراهم ڪري رهيو آهي آئوٽ پٽ جي لحاظ کان.
پوسٽ جو وقت: اپريل-30-2021