صدر جو بائيڊن اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن کي شروع ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 15 ارب ڊالر خرچ ڪرڻ جي تجويز پيش ڪئي آهي، جنهن جو مقصد 2030 تائين ملڪ ۾ 500,000 چارجنگ اسٽيشنن تائين پهچڻ آهي.
(ٽي اين ايس) — صدر جو بائيڊن اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن کي شروع ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 15 ارب ڊالر خرچ ڪرڻ جي تجويز پيش ڪئي آهي، جنهن جو مقصد 2030 تائين ملڪ ۾ 500,000 چارجنگ اسٽيشنن تائين پهچڻ آهي.
توانائي کاتي جي مطابق، اڄ ملڪ جي لڳ ڀڳ 42,000 چارجنگ اسٽيشنن تي لڳ ڀڳ 102,000 پبلڪ چارجنگ آئوٽليٽ آهن، جن مان هڪ ٽيون حصو ڪيليفورنيا ۾ مرڪوز آهي (مقابلي ۾، مشي گن ۾ 1,542 چارجنگ آئوٽليٽس تي ملڪ جي پبلڪ چارجنگ آئوٽليٽس جو صرف 1.5 سيڪڙو آهي).
ماهرن جو چوڻ آهي ته چارجنگ نيٽ ورڪ کي خاص طور تي وڌائڻ لاءِ آٽو انڊسٽري، پرچون ڪاروبار، يوٽيلٽي ڪمپنين ۽ حڪومت جي سڀني سطحن ۾ هم آهنگي جي ضرورت پوندي - ۽ 35 ارب ڊالر کان 45 ارب ڊالر وڌيڪ، ممڪن طور تي مقامي حڪومتن يا خانگي ڪمپنين کان گهربل ميچن ذريعي.
اهي اهو به چون ٿا ته هڪ ڊگهي مدت وارو طريقو مناسب آهي، ڇاڪاڻ ته چارجرز جي رول آئوٽ کي صارفين جي اپنائڻ کي اعتدال جي طلب سان ملائڻ گهرجي ۽ برقي گرڊ کي وڌائڻ لاءِ وقت ڏيڻ گهرجي، ۽ ٽيسلا انڪارپوريٽڊ پاران استعمال ٿيندڙ ملڪيتي چارجرز جي خلاف احتياط ڪرڻ گهرجي.
اسان ڪٿي بيٺا آهيون
اڄ، آمريڪا ۾ چارجنگ نيٽ ورڪ سرڪاري ۽ خانگي ادارن جو هڪ ميلاپ آهي جيڪو روڊن تي وڌيڪ EVs لاءِ تياري ڪرڻ چاهي ٿو.
سڀ کان وڏو چارجنگ نيٽ ورڪ چارج پوائنٽ جي ملڪيت آهي، جيڪا پهرين عالمي چارجنگ ڪمپني آهي جيڪا عوامي طور تي واپار ڪئي وئي آهي. ان کان پوءِ ٻيون خانگي ڪمپنيون آهن جهڙوڪ بلينڪ، اليڪٽرفائي آمريڪا، اي ويگو، گرين لاٽس ۽ سيما ڪنيڪٽ. انهن مان گهڻيون چارجنگ ڪمپنيون سوسائٽي آف آٽوميٽو انجنيئرز پاران منظور ٿيل يونيورسل پلگ استعمال ڪن ٿيون ۽ انهن وٽ ٽيسلا-برانڊ اي وي لاءِ اڊاپٽر موجود آهن.
ٽسلا چارج پوائنٽ کان پوءِ ٻيو نمبر وڏو چارجنگ نيٽ ورڪ هلائي ٿو، پر اهو ملڪيتي چارجر استعمال ڪري ٿو جيڪي صرف ٽيسلا پاران استعمال ڪري سگھجن ٿا.
جڏهن ته ٻيا آٽوميڪر آمريڪي اي وي مارڪيٽ مان وڏو فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ ڪم ڪري رهيا آهن، گهڻا ماڻهو ٽسلا جي نقش قدم تي اڪيلو نه هلي رهيا آهن: جنرل موٽرز ڪمپني اي ويگو سان ڀائيواري ڪري رهي آهي؛ فورڊ موٽر ڪمپني گرين لاٽس ۽ اليڪٽرفائي آمريڪا سان ڪم ڪري رهي آهي؛ ۽ اسٽيلنٽيس اين وي پڻ اليڪٽرفائي آمريڪا سان ڀائيواري ڪري رهي آهي.
يورپ ۾، جتي هڪ معياري ڪنيڪٽر لازمي آهي، ٽيسلا وٽ ڪو خاص نيٽ ورڪ ناهي. آمريڪا ۾ هن وقت ڪو به معياري ڪنيڪٽر لازمي ناهي، پر گائيڊ هائوس انسائيٽس جي پرنسپل ريسرچ تجزيه نگار، سام ابوئلسامڊ جو خيال آهي ته اي وي کي اپنائڻ ۾ مدد لاءِ ان ۾ تبديلي اچڻ گهرجي.
اليڪٽرڪ گاڏين جي شروعات ڪندڙ ريوين آٽوميٽو ايل ايل سي هڪ چارجنگ نيٽ ورڪ ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿو جيڪو صرف سندس گراهڪن لاءِ هوندو.
"اهو اصل ۾ رسائي جي مسئلي کي وڌيڪ خراب ڪري ٿو،" ابوئلسامڊ چيو. "جيئن جيئن اي وي جو تعداد وڌندو آهي، اوچتو اسان وٽ هزارين چارجر آهن جيڪي استعمال ڪري سگهجن ٿا، پر ڪمپني ماڻهن کي انهن کي استعمال ڪرڻ نه ڏيندي، ۽ اهو خراب آهي. جيڪڏهن توهان واقعي چاهيو ٿا ته ماڻهو اي وي کي اپنائين، ته توهان کي هر چارجر کي هر اي وي مالڪ لاءِ رسائي لائق بڻائڻ جي ضرورت آهي."
مستحڪم واڌ
بائيڊن انتظاميه اڪثر ڪري صدر جي انفراسٽرڪچر جي تجويز ۽ ان ۾ EV جي شروعاتن کي 1950 جي ڏهاڪي ۾ انٽر اسٽيٽ هاءِ وي سسٽم جي دائري ۽ امڪاني اثر سان تشبيهه ڏني آهي، جنهن جي قيمت اڄ جي ڊالرن ۾ لڳ ڀڳ 1.1 ٽريلين ڊالر هئي (ان وقت $114 بلين ڊالر).
ماهر چون ٿا ته، اهي گئس اسٽيشن جيڪي رياستن جي وچ ۾ واقع آهن ۽ ملڪ جي ڪجهه ڏورانهن علائقن تائين پهچن ٿا، اهي سڀ هڪ ئي وقت نه آيا - انهن ڪارن ۽ ٽرڪن جي طلب سان گڏ ڪم ڪيو جيئن 20 صدي دوران اهو وڌيو.
"پر جڏهن توهان سپر چارجنگ اسٽيشنن بابت ڳالهايو ٿا، ته اتي پيچيدگي وڌي ويندي آهي،" آئيوز چيو، ڊي سي فاسٽ چارجرز جو حوالو ڏيندي جيڪي روڊ ٽرپ تي پيٽرول لاءِ ڇڪڻ جي تڪڙي اسٽاپ تجربي جي ويجهو اچڻ لاءِ ضروري هوندا (جيتوڻيڪ اها رفتار موجوده ٽيڪنالاجي سان اڃا تائين ممڪن ناهي).
چارجنگ انفراسٽرڪچر کي طلب کان ٿورو اڳتي هجڻ گهرجي ته جيئن بجلي جي گرڊ کي وڌندڙ استعمال کي سنڀالڻ لاءِ تيار ڪري سگهجي، پر ايترو اڳتي نه جو اهي استعمال نه ڪيا وڃن.
"اسان جيڪو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون اهو آهي مارڪيٽ کي تيز ڪرڻ، مارڪيٽ کي ٻوڏڻ نه ڇاڪاڻ ته EVs ... اهي تمام تيزي سان وڌي رهيا آهن، اسان پنهنجي علائقي ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 20٪ واڌ ڏسي رهيا آهيون، پر اهي اڃا تائين هر 100 گاڏين مان صرف هڪ آهن،" ڪنزيومر انرجي جي اليڪٽرڪ گاڏين جي پروگرامن جي ڊائريڪٽر جيف مائروم چيو. "مارڪيٽ کي ٻوڏائڻ جو واقعي ڪو سٺو سبب ناهي."
صارفين ڊي سي فاسٽ چارجرز جي انسٽاليشن لاءِ 70,000 ڊالر جي رعايت ڏئي رهيا آهن ۽ اميد رکن ٿا ته 2024 تائين اهو ڪم جاري رهندو. يوٽيلٽي ڪمپنيون جيڪي چارجر رعايت پروگرام پيش ڪن ٿيون اهي وقت سان گڏ پنهنجي شرحن ۾ اضافو ڪندي واپسي حاصل ڪن ٿيون.
"اسان واقعي هن کي پنهنجي سڀني گراهڪن لاءِ فائديمند سمجهون ٿا جيڪڏهن اسان اهو اهڙي طريقي سان ڪري رهيا آهيون ته اسان لوڊ کي گرڊ سان موثر طريقي سان ضم ڪري رهيا آهيون، تنهنڪري اسان چارجنگ کي آف-پيڪ ٽائمز ۾ منتقل ڪري سگهون ٿا يا اسان چارجنگ انسٽال ڪري سگهون ٿا جتي سسٽم تي اضافي گنجائش هجي،" ڊي ٽي اي انرجي ڪمپني جي اي وي حڪمت عملي ۽ پروگرامن جي مئنيجر ڪيلسي پيٽرسن چيو.
ڊي ٽي اي پڻ، پيداوار جي لحاظ کان في چارجر تي 55,000 ڊالر تائين جي رعايت فراهم ڪري رهيو آهي.
پوسٽ جو وقت: اپريل-30-2021