2020 جو پهريون اڌ COVID-19 لاڪ ڊائونز جي ڪري ڍڪيل رهيو، جنهن جي ڪري فيبروري کان پوءِ مهيني گاڏين جي وڪري ۾ غير معمولي گهٽتائي آئي. 2020 جي پهرين 6 مهينن لاءِ ڪل هلڪي گاڏين جي مارڪيٽ لاءِ حجم جو نقصان 2019 جي پهرين اڌ جي مقابلي ۾ 28 سيڪڙو هو. EVs بهتر رهي ۽ عالمي سطح تي H1 لاءِ سال جي ڀيٽ ۾ 14 سيڪڙو نقصان پوسٽ ڪيو. علائقائي ترقي تمام متنوع هئي، جيتوڻيڪ: چين ۾، جتي 2020 جا انگ 2019 جي پهرين اڌ جي اڃا تائين صحتمند وڪري جي مقابلي ۾ آهن، NEVs ڪار مارڪيٽ ۾ 42 سيڪڙو سال جي بنياد تي وڃائي ڇڏيو جيڪو 20 سيڪڙو گهٽ هو. گهٽ سبسڊي ۽ وڌيڪ سخت ٽيڪنيڪل گهرجون مکيه سبب آهن. آمريڪا ۾، EVs جي وڪري مجموعي مارڪيٽ جي رجحان جي پيروي ڪئي.
يورپ 2020 ۾ EV جي وڪرو جو مرڪز آهي، پهرين اڌ لاءِ 57 سيڪڙو واڌ سان، گاڏين جي مارڪيٽ ۾ جيڪا 37 سيڪڙو گهٽجي وئي. EV جي وڪرو ۾ تيزي سان واڌ سيپٽمبر 2019 ۾ شروع ٿي ۽ هن سال وڌيڪ رفتار حاصل ڪئي. WLTP جي تعارف، قومي گاڏين جي ٽيڪس ۽ گرانٽس ۾ تبديلين سان گڏ EVs لاءِ وڌيڪ شعور ۽ طلب پيدا ڪئي. صنعت 2020/2021 لاءِ 95 gCO2/ڪلوميٽر جي هدف کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار ٿي وئي. 2019 جي ٻئي اڌ ۾ 30 کان وڌيڪ نوان ۽ بهتر BEV ۽ PHEV ماڊل متعارف ڪرايا ويا ۽ 1-2 مهينن جي صنعت جي بندش جي باوجود پيداوار وڏي مقدار تائين وڌي وئي.
ڇهن يورپي ملڪن جون ۽ جولاءِ ۾ شروع ٿيندڙ وڌيڪ EV سيلز کي فروغ ڏيڻ لاءِ اضافي گرين ریکوري ترغيب متعارف ڪرايون آهن. جولاءِ لاءِ ابتدائي نتيجا H2 ۾ EV اپنائڻ تي اثر جو اشارو ڏين ٿا: يورپ ۾ مٿين 10 EV مارڪيٽن گڏيل طور تي 200٪ کان وڌيڪ سيلز ۾ اضافو ڪيو. اسان کي اميد آهي ته سال جي باقي حصي لاءِ تمام مضبوط اپٽيڪ، سيلز 1 ملين نشان کان وڌي ويندي ۽ ماهوار مارڪيٽ شيئرز 7-10٪. 2020 H1 لاءِ عالمي BEV ۽ PHEV شيئر 3٪ آهي، هاڻي تائين، 989 000 يونٽن جي سيلز جي بنياد تي. ننڍيون ڪار مارڪيٽون EV اپنائڻ جي اڳواڻي جاري رکن ٿيون. شيئر ليڊر ناروي آهي، هميشه وانگر، جتي 2020 H1 ۾ نئين ڪار سيلز جو 68٪ BEV ۽ PHEV هئا. آئس لينڊ 49٪ سان ٻئي نمبر تي ۽ سوئيڊن 26٪ سان ٽئين نمبر تي آيو. وڏين معيشتن ۾، فرانس 9.1٪ سان اڳواڻي ڪري ٿو، ان کان پوءِ برطانيه 7.7٪ سان. جرمني 7.6٪، چين 4.4٪٪، ڪينيڊا 3.3٪، اسپين 3.2٪ پوسٽ ڪيو. 1 ملين کان وڌيڪ ڪل سيلز سان ٻين سڀني ڪار مارڪيٽن 2020 جي پهرين اڌ لاءِ 3٪ يا گهٽ ڏيکاريا.
2020 لاءِ اسان جي اميد آهي ته سڄي دنيا ۾ BEV ۽ PHEV جي سيلز لڳ ڀڳ 2.9 ملين آهن، جيستائين COVID-19 ۾ هڪ وسيع اضافو اهم EV مارڪيٽن کي ٻيهر سخت لاڪ ڊائون ۾ مجبور نٿو ڪري. عالمي EV فليٽ 2020 جي آخر تائين 10.5 ملين تائين پهچي ويندو، جنهن ۾ هلڪيون گاڏيون به شامل آهن. وچولي ۽ ڳري ڪمرشل گاڏيون پلگ ان جي عالمي اسٽاڪ ۾ 800,000 يونٽ وڌيڪ شامل ڪن ٿيون.
هميشه وانگر، پنهنجي مقصدن لاءِ ڊاگرام ۽ متن شايع ڪرڻ لاءِ آزاد محسوس ڪريو، اسان کي ذريعو طور ذڪر ڪندي.
يورپ رجحان کي پوئتي ڇڏي ٿو
سخاوتمندانه ترغيبن ۽ نئين ۽ بهتر EVs جي بهتر فراهمي جي مدد سان، يورپ 2020 H1 جو واضح فاتح بڻجي ويو ۽ پوري 2020 دوران واڌ جي اڳواڻي ڪرڻ جو امڪان آهي. گاڏين جي مارڪيٽن تي COVID-19 جو اثر يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ سخت هو، پر EV سيلز 57٪ وڌيو، 6,7٪ هلڪي گاڏين جو حصو، يا صرف EU+EFTA مارڪيٽن کي ڳڻڻ وقت 7,5٪ تائين پهچي ويو. اهو 2019 H1 لاءِ 2,9٪ مارڪيٽ شيئر جي مقابلي ۾ آهي، هڪ زبردست واڌارو. هڪ سال اندر عالمي BEV ۽ PHEV سيلز ۾ يورپ جو حصو 23٪ کان وڌي 42٪ ٿي ويو. 2015 کان پوءِ پهريون ڀيرو چين جي ڀيٽ ۾ يورپ ۾ وڌيڪ EV وڪرو ڪيا ويا. حجم ۾ واڌ جا سڀ کان وڏا حصو وٺندڙ جرمني، فرانس ۽ برطانيه هئا. ناروي (-6٪) کان سواءِ، سڀني وڏين يورپي EV مارڪيٽن هن سال واڌ ڪئي.
چين ۾ NEV جي وڪرو ۽ حصص ۾ گهٽتائي جولاءِ 2019 ۾ شروع ٿي ۽ 2020 جي پهرين اڌ تائين جاري رهي، جيڪا فيبروري ۽ مارچ دوران مارڪيٽ جي گهٽتائي سان وڌي وئي. پهرين اڌ لاءِ، 2020 جا انگ 2019 جي ان عرصي سان مقابلو ڪن ٿا جنهن ۾ سبسڊي ۾ گهٽتائي ۽ وڌيڪ ٽيڪنيڪل گهرجن طلب ۽ رسد کي گهٽائي ڇڏيو. ان بنياد تي نقصان مايوس ڪندڙ -42٪ آهي. چين پهرين اڌ ۾ عالمي BEV ۽ PHEV حجم جو 39٪ هو، جيڪو 2019 جي پهرين اڌ ۾ 57٪ کان گهٽ هو. جولاءِ جي شروعاتي نتيجا NEV جي وڪرو جي بحالي جي نشاندهي ڪن ٿا، جولاءِ 2019 جي ڀيٽ ۾ تقريبن 40٪ واڌ سان.
جاپان ۾ نقصان جاري رهيو، وسيع بنيادن تي گهٽتائي سان، خاص طور تي درآمد ڪندڙن ۾.
مارچ جي آخر کان مئي جي وچ تائين ٽيسلا جي 7 هفتن جي بندش سبب آمريڪا ۾ مقدار روڪي وئي ۽ ٻين OEM کان ڪجھ خبرون مليون. نئين ٽيسلا ماڊل Y پهرين اڌ ۾ 12,800 يونٽن سان حصو ورتو. يورپ مان درآمدات ۾ وڏي مقدار ۾ گهٽتائي آئي ڇاڪاڻ ته يورپي OEM يورپ ڏانهن ترسيل کي ترجيح ڏين ٿا جتي انهن جي وڌيڪ ضرورت آهي. اتر آمريڪا ۾ H2 مقدار لاءِ نمايان نمايان شيون نئين فورڊ مچ-اي ۽ ٽيسلا ماڊل-Y جي وڏي مقدار جي ترسيل هونديون.
"ٻين" مارڪيٽن ۾ ڪينيڊا (21 هزار سيلز، -19٪)، ڏکڻ ڪوريا (27 هزار سيلز، +40٪) ۽ دنيا ۾ ڪيتريون ئي تيزي سان وڌندڙ، ننڍيون اي وي مارڪيٽون شامل آهن.
ميل اڳتي
ماڊل-3 جي اڳواڻي متاثر ڪندڙ آهي، جنهن ۾ نمبر 2، رينالٽ زوئي کان 100,000 کان وڌيڪ وڪرو ٿيا آهن. دنيا ۾، وڪرو ٿيل ستن مان هڪ اي وي ٽيسلا ماڊل-3 هئي. جڏهن ته وڪرو يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ شڪست کاڌي، ان کي چين ۾ مقامي پيداوار ذريعي حاصل ٿيو، جتي اهو وڏي مارجن سان بهترين وڪرو ٿيندڙ اين اي وي ماڊل بڻجي ويو آهي. عالمي وڪرو هاڻي معروف ICE مقابلي واري ماڊلز جي ويجهو آهي.
چين جي NEV جي سيلز ۾ تيز گهٽتائي سان، ڪيتريون ئي چيني داخلا ٽاپ-10 مان غائب ٿي ويون آهن. باقي آهن BYD Qin Pro ۽ GAC Aion S، ٻئي ڊگهي رينج واريون BEV سيڊان آهن، جيڪي خانگي خريد ڪندڙن، ڪمپني پول ۽ رائيڊ هيلرز ۾ مشهور آهن.
رينالٽ زوئي کي MY2020 لاءِ ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو، يورپ ۾ ترسيل 2019 جي چوٿين چوٿين ۾ شروع ٿي ۽ وڪرو اڳئين کان 48 سيڪڙو وڌيڪ هو. نسان ليف گذريل سال جي مقابلي ۾ 32 سيڪڙو وڌيڪ وڃائي ڇڏيو، سڀني علائقن ۾ نقصان سان، اهو ظاهر ڪري ٿو ته نسان ليف لاءِ گهٽ ۽ گهٽ پرعزم آهي. اهو سٺي صحبت ۾ آهي: BMW i3 جي وڪرو گذريل سال جي ڀيٽ ۾ 51 سيڪڙو گهٽ هئي، ان جو ڪو جانشين نه هوندو ۽ ختم ٿيڻ لاءِ ڇڏي ويو آهي.
ان جي برعڪس، جلد ئي ڇڏڻ وارو اي-گولف اڃا تائين مضبوط ٿي رهيو آهي (+35٪ سال/سال)، جيئن VW نئين ID جي آمد ۾ پيداوار ۽ وڪرو کي اڳتي وڌايو.3. هونڊائي ڪونا هاڻي چيڪ ريپبلڪ ۾ يورپ جي وڪرو لاءِ ٺاهيو ويو آهي، جيڪو 2020 جي ٻئي اڌ ۾ دستيابي کي بهتر بڻائيندو.
ٽاپ 10 ۾ پهريون PHEV معزز مٽسوبشي آئوٽ لينڊر آهي، جيڪو 2013 ۾ متعارف ڪرايو ويو، 2 ڀيرا نئون ڪيو ويو ۽ اڃا تائين ڪجهه PHEV مان هڪ آهي جيڪو DC فاسٽ چارجرز استعمال ڪري سگهي ٿو. پهرين H ۾ سيلز سال/سال 31٪ گهٽ هئي ۽ هن وقت جانشين ماڊل غير يقيني آهي.
آڊي اي-ٽرون ڪواٽرو وڏي ايس يو وي ڪيٽيگري ۾ اڳواڻ بڻجي چڪي آهي، جيڪا پوزيشن 2017 کان وٺي ٽيسلا ماڊل ايڪس جي مضبوطي سان برقرار آهي. عالمي سيلز رول آئوٽ 2018 جي چوٿين ٽه ماهي ۾ شروع ٿيو ۽ 2019 جي پهرين اڌ جي مقابلي ۾ وڪرو ٻيڻو ٿي ويو آهي. وي ڊبليو پاسٽ جي ٽي اي جو حجم، ٻنهي، يورپ ورزن (56٪، گهڻو ڪري اسٽيشن ويگن) ۽ چين جي ٺاهيل ورزن (44٪، سڀ سيڊان) مان آهي.
پوسٽ جو وقت: جنوري-20-2021