2020 جو پهريون اڌ COVID-19 لاڪ ڊائونز جي ڇانو ۾ پئجي ويو، جنهن سبب فيبروري کان پوءِ مهيني گاڏين جي وڪري ۾ بي مثال گهٽتائي آئي. 2020 جي پھرين 6 مھينن لاءِ حجم جو نقصان ڪل ھلڪي گاڏين جي منڊي لاءِ 28 % ھو، 2019 جي H1 جي مقابلي ۾. EVs بهتر ٿي رھيا آھن ۽ عالمي سطح تي H1 لاءِ سال بہ سال 14 % جو نقصان ٿيو آھي. علائقائي ترقي تمام متنوع هئا، جيتوڻيڪ: چين ۾، جتي 2020 انگن اکرن جي مقابلي ۾ اڃا تائين صحتمند سيلز 2019 H1، NEVs وڃائي ڇڏيو 42 % y/y هڪ ڪار مارڪيٽ ۾ جيڪا 20٪ هيٺ هئي. گھٽ سبسڊيز ۽ وڌيڪ سخت ٽيڪنيڪل ضرورتون بنيادي سبب آھن. آمريڪا ۾، EVs جي وڪرو مجموعي مارڪيٽ جي رجحان جي پيروي ڪئي.
يورپ 2020 ۾ EV سيلز جو مرڪز آهي H1 لاءِ 57٪ واڌ سان ، گاڏين جي مارڪيٽ ۾ جيڪا 37٪ گهٽجي وئي. EV سيلز جي تيزيء سان واڌ سيپٽمبر 2019 ۾ شروع ٿي ۽ هن سال وڌيڪ رفتار حاصل ڪئي. WLTP تعارف، گڏوگڏ قومي گاڏين جي ٽيڪسيشن ۽ گرانٽس ۾ تبديلين سان گڏ وڌيڪ آگاهي ۽ EVs جي طلب پيدا ڪئي. صنعت 2020/2021 لاءِ 95 gCO2/km ٽارگيٽ پورا ڪرڻ لاءِ تيار ٿي وئي. 30 کان وڌيڪ نوان ۽ سڌريل BEV ۽ PHEV ماڊل 2019 جي 2nd اڌ ۾ متعارف ڪرايا ويا ۽ 1-2 مھينن جي صنعت جي وقفي جي باوجود، پيداوار تيز حجم تائين وڌي وئي.
ڇهه يورپي ملڪن جون ۽ جولاءِ ۾ شروع ٿيندڙ اعليٰ EV سيلز کي فروغ ڏيڻ لاءِ اضافي گرين ريٽوري حوصلا متعارف ڪرايا آهن. جولاءِ لاءِ ابتدائي نتيجا H2 ۾ EV اپنائڻ تي اثر لاءِ اشارو ڏين ٿا: يورپ ۾ مٿين 10 EV مارڪيٽن مجموعي طور تي 200٪ کان وڌيڪ وڪرو وڌايو. اسان اميد رکون ٿا ته سال جي باقي حصي لاءِ تمام مضبوط اپٽيڪ، سيلز 1 ملين مارڪ ۽ مھينا مارڪيٽ شيئرز 7-10٪ جي گذرڻ سان. 2020 H1 لاءِ عالمي BEV ۽ PHEV شيئر 3٪ آهي، هينئر تائين، 989 000 يونٽن جي وڪرو تي ٻڌل آهي. ننڍيون ڪار مارڪيٽون EV اپنائڻ جي اڳواڻي جاري رکندا آهن. شيئر ليڊر ناروي آهي، هميشه وانگر، جتي 2020 H1 ۾ 68٪ نئين ڪار وڪرو BEVs ۽ PHEVs هئا. آئس لينڊ 49 سيڪڙو سان ٻئي ۽ سويڊن 26 سيڪڙو سان ٽئين نمبر تي آيو. وڏين معيشتن ۾، فرانس 9,1٪ سان گڏ، بعد ۾ برطانيه 7,7٪ سان. جرمني پوسٽ ڪيو 7,6 %، چين 4,4 %، ڪئناڊا 3,3 %، اسپين 3,2 %. ٻين سڀني ڪار مارڪيٽن سان گڏ 1 ملين ڪل سيلز 3٪ يا گهٽ ڏيکاريا 2020 H1 لاءِ.
2020 لاءِ اسان جي توقع تقريبن 2,9 ملين عالمي سطح تي BEV ۽ PHEV سيلز آهي، جيستائين COVID-19 ۾ هڪ وسيع بحالي اهم EV مارڪيٽن کي ٻيهر سخت لاڪ ڊائونز ۾ مجبور ڪري ٿي. 2020 جي آخر تائين عالمي EV فليٽ 10,5 ملين تائين پهچندي، هلڪي گاڏين جي ڳڻپ ڪندي. وچولي ۽ ڳري تجارتي گاڏيون پلگ ان جي عالمي اسٽاڪ ۾ وڌيڪ 800 000 يونٽ شامل ڪن ٿيون.
هميشه وانگر، توهان جي پنهنجي مقصدن لاء ڊراگرام ۽ متن شايع ڪرڻ لاء آزاد محسوس ڪريو، اسان کي ذريعو طور ذڪر ڪيو.
يورپ بڪس جو رجحان
سخي ترغيب ۽ نئين ۽ بهتر EVs جي بهتر فراهمي جي مدد سان، يورپ 2020 H1 جو واضح فاتح بڻجي ويو ۽ تمام گهڻو امڪان آهي ته سڄي 2020 دوران ترقي جي اڳواڻي ڪندو. گاڏين جي مارڪيٽن تي COVID-19 جو اثر يورپ ۾ تمام گهڻو سخت هو، پر EV وڪرو وڌيو 57 %، 6,7 % لائيٽ گاڏين جو حصو، يا 7,5 % تائين پهچي ويو جڏهن صرف EU + EFTA مارڪيٽن کي ڳڻيو ويو. هن جي مقابلي ۾ 2,9٪ مارڪيٽ شيئر 2019 H1 لاءِ، هڪ زبردست اضافو. عالمي BEV ۽ PHEV سيلز ۾ يورپ جو حصو هڪ سال اندر 23٪ کان 42٪ تائين وڌي ويو. 2015 کان پوءِ پهريون ڀيرو چين جي ڀيٽ ۾ يورپ ۾ وڌيڪ EVs وڪڻيون ويون. سڀ کان وڏي مقدار ۾ واڌارو ڪندڙ جرمني، فرانس ۽ برطانيه هئا. ناروي کان سواء (-6٪)، سڀ وڏا يورپي اي وي مارڪيٽن هن سال حاصل ڪيا آهن.
چين جي NEV سيلز ۽ شيئرز جو زوال جولاء 2019 ۾ شروع ٿيو ۽ 2020 جي H1 تائين جاري رهيو، فيبروري ۽ مارچ جي دوران مارڪيٽ جي خرابيء سان وڌايو ويو. H1 لاءِ، 2020 نمبر سبسڊي جي گھٽتائي کان اڳ 2019 واري عرصي سان مقابلو ڪن ٿا ۽ وڌيڪ ٽيڪنيڪل گهرجن مطالبن ۽ سپلائي کي ڳنڍي ڇڏيو. ان بنياد تي نقصان جي رقم -42٪ مايوس. چين H1 ۾ عالمي BEV ۽ PHEV حجم جو 39 % لاءِ بيٺو، 2019 H1 ۾ 57 سيڪڙو کان گھٽ. ابتدائي جولاءِ جا نتيجا ظاهر ڪن ٿا NEV سيلز جي بحالي، جولاءِ 2019 جي ڀيٽ ۾ 40 سيڪڙو واڌ سان.
جاپان ۾ نقصان جاري رهيو، وسيع بنيادن جي گهٽتائي سان، خاص طور تي درآمد ڪندڙن جي وچ ۾.
يو ايس اي حجم واپس رکيا ويا 7 هفتي بند-ڊائون ٽيسلا جي مارچ جي آخر کان مئي جي وچ تائين ۽ ٻيون OEM کان ڪجهه خبرون هيون. نئين Tesla ماڊل Y مدد ڪئي 12 800 يونٽن سان H1 ۾. يورپ مان درآمدات اعلي مقدار ۾ گهٽتائي ڪئي آهي جيئن يورپي OEM ترسيل کي ترجيح ڏين ٿا يورپ ڏانهن جتي انهن کي وڌيڪ خراب ضرورت آهي. اتر آمريڪا ۾ H2 جلدن لاءِ نمايان خصوصيتون نئين فورڊ مچ-اي ۽ ٽسلا ماڊل-Y جي اعليٰ حجم ترسيل هونديون.
"ٻين" مارڪيٽن ۾ شامل آھن ڪئناڊا (21k سيلز، -19 %)، ڏکڻ ڪوريا (27k سيلز، +40 %) ۽ دنيا جي ڪيترن ئي تيزي سان وڌندڙ، ننڍيون EV مارڪيٽون.
ميل اڳتي
ماڊل-3 جي اڳواڻي شاندار آهي، 100 000 کان وڌيڪ سيلز سان #2، Renault Zoe کان. عالمي سطح تي، وڪرو ڪيل ست EV مان هڪ ٽسلا ماڊل-3 هئي. جڏهن ته سيلز يورپ ۽ اتر آمريڪا ۾ هڪ ڌڪ ورتو، اهو چين ۾ مقامي پيداوار ذريعي حاصل ڪيو، جتي اهو هڪ وڏي مارجن سان بهترين وڪرو NEV ماڊل بڻجي ويو آهي. گلوبل سيلز هاڻي معروف ICE مقابلي واري ماڊل جي ويجهو آهن.
چين جي NEV سيلز جي تيز گهٽتائي سان، ڪيتريون ئي چيني داخلائون مٿي-10 کان غائب ٿي ويون آهن. باقي رهيل آهن BYD Qin Pro ۽ GAC Aion S، ٻئي ڊگھي رينج جون BEV سيڊان آهن، پرائيويٽ خريدار، ڪمپني پول ۽ سواري هيلرز ۾ مشهور آهن.
Renault Zoe کي MY2020 لاءِ ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو، يورپ جي ترسيل Q4-2019 ۾ شروع ٿي ۽ سيلز جتي اڳئين جي ڀيٽ ۾ 48 سيڪڙو وڌيڪ هئي. نسان ليف گذريل سال جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ 32٪ وڃائي ڇڏيو، سڀني علائقن ۾ نقصان سان، ڏيکاري ٿو ته نسان ليف لاء گهٽ ۽ گهٽ پرعزم آهي. اها سٺي ڪمپني ۾ آهي: BMW i3 سيلز گذريل سال جي ڀيٽ ۾ 51٪ گهٽ هئي، ان کي جانشين نه هوندو ۽ ختم ٿيڻ لاء ڇڏي ويو آهي.
ان جي برعڪس، جلد ئي ختم ٿيڻ وارو اي-گولف اڃا به مضبوط ٿي رهيو آهي (+35 % y/y)، جيئن VW نئين ID.3 جي آمد ۾ پيداوار ۽ وڪرو کي وڌايو. Hyundai Kona هاڻي يورپ سيلز لاءِ چيڪ ريپبلڪ ۾ ٺاهيو ويو آهي، جيڪا 2020 جي H2 ۾ دستيابي کي بهتر بڻائي سگهندي
ٽاپ-10 ۾ پهريون PHEV قابل احترام مٽسوبشي آئوٽلينڊر آهي، جيڪو 2013 ۾ متعارف ڪرايو ويو، 2 ڀيرا منهن ڪڍيو ويو ۽ اڃا به انهن چند PHEVز مان هڪ آهي جيڪي DC فاسٽ چارجرز استعمال ڪري سگهن ٿيون. H1 ۾ وڪرو 31 % گھٽ y/y هئا ۽ هڪ جانشين ماڊل هن وقت غير يقيني آهي.
Audi e-tron quattro وڏي SUV جي درجي ۾ اڳواٽ بڻجي وئي آهي، جيڪا 2017 کان وٺي Tesla Model X وٽ مضبوط حيثيت رکي ٿي. عالمي سيلز رول آئوٽ 2018 جي Q4 ۾ شروع ٿيو ۽ وڪرو 2019 H1 جي مقابلي ۾ ٻيڻو ٿي ويو آهي. VW Passat GTE حجم، ٻنهي، يورپي ورزن (56٪، اڪثر ڪري اسٽيشن ويگن) ۽ چين جي ٺاهيل ورزن (44٪، سڀ Sedans) کان آهي.
پوسٽ جو وقت: جنوري-20-2021