چين: خشڪي ۽ گرمي جي لهر محدود اي وي چارجنگ سروسز ڏانهن

چين ۾ خشڪي ۽ گرمي جي لهر سان لاڳاپيل بجلي جي فراهمي، متاثر ٿيل ڪجهه علائقن ۾ EV چارجنگ انفراسٽرڪچر.

بلومبرگ جي مطابق، سچوان صوبو 1960 جي ڏهاڪي کان وٺي قوم جي بدترين ڏڪار جو تجربو ڪري ٿو، جنهن ان کي پن بجلي جي پيداوار کي گهٽائڻ تي مجبور ڪيو. ٻئي طرف، گرمي جي لهر ۾ بجليءَ جي گهرج (شايد ايئر ڪنڊيشننگ) ۾ اضافو ٿي ويو آهي.

ھاڻي، ھاڻي بند ٿيل پيداواري پلانٽ (جنھن ۾ ٽويوٽا جي ڪار پلانٽ ۽ CATL جي بيٽري پلانٽ سميت) بابت ڪيتريون ئي رپورٽون آھن. سڀ کان وڌيڪ اهم، ڪجهه EV چارجنگ اسٽيشنن کي آف لائن ورتو ويو آهي يا صرف پاور / آف-چوٽي استعمال ۾ محدود.

رپورٽ ظاهر ڪري ٿي ته Tesla Superchargers ۽ NIO بيٽري سويپ اسٽيشنز چينگدو ۽ چونگقنگ شهرن ۾ متاثر ٿيا، جيڪي يقيني طور تي اي وي ڊرائيورز لاءِ سٺي خبر ناهي.

NIO پنهنجي گراهڪن لاءِ عارضي نوٽيس پوسٽ ڪيو ته ڪجهه بيٽري سويپ اسٽيشنون استعمال کان ٻاهر آهن ڇاڪاڻ ته ”گرڊ تي سخت اوور لوڊ مسلسل تيز درجه حرارت هيٺ“. ھڪڙي بيٽري ادل واري اسٽيشن ۾ 10 کان وڌيڪ بيٽري پيڪ شامل ٿي سگھي ٿي، جيڪي ھڪ ئي وقت چارج ٿين ٿيون (ڪل پاور استعمال آساني سان 100 ڪلوواٽ کان مٿي ٿي سگھي ٿو).

ٽسلا مبينا طور تي چينگدو ۽ چونگقنگ ۾ درجن کان وڌيڪ سپر چارجنگ اسٽيشنن تي پيداوار کي بند يا محدود ڪري ڇڏيو، صرف ٻه اسٽيشنون استعمال لاءِ ۽ صرف رات جو. فاسٽ چارجرز کي بيٽري سويپ اسٽيشنن کان به وڌيڪ طاقت جي ضرورت هوندي آهي. V3 سپرچارجنگ اسٽال جي صورت ۾، اهو 250 ڪلوواٽ آهي، جڏهن ته درجنين اسٽالن سان گڏ سڀ کان وڏي اسٽيشنون ڪيترن ئي ميگا واٽ تائين استعمال ڪن ٿيون. اهي گرڊ لاءِ سنجيده لوڊ آهن، هڪ وڏي ڪارخاني يا ٽرين جي مقابلي ۾.

عام چارجنگ سروس فراهم ڪندڙ پڻ مسئلا محسوس ڪري رهيا آهن، جيڪي اسان کي ياد ڏياريندا آهن ته دنيا جي ملڪن کي نه رڳو چارجنگ انفراسٽرڪچر تي خرچ وڌائڻ گهرجي، پر پاور پلانٽس، پاور لائينز، ۽ توانائي اسٽوريج سسٽم تي پڻ.

ٻي صورت ۾، چوٽي جي طلب ۽ محدود سپلائي جي دور ۾، EV ڊرائيور شايد تمام گهڻو متاثر ٿي سگھن ٿا. اهو وقت تيار ڪرڻ شروع ڪرڻ جو آهي، ان کان اڳ جو مجموعي گاڏين جي فليٽ ۾ EV شيئر هڪ سيڪڙو يا ٻه کان 20٪، 50٪، يا 100٪ تائين وڌي وڃي.