چين: خشڪ سالي ۽ گرمي جي لهر محدود اي وي چارجنگ سروسز جو سبب بڻي

چين ۾ خشڪي ۽ گرمي جي لهر سان لاڳاپيل بجلي جي فراهمي ۾ خلل، ڪجهه علائقن ۾ EV چارجنگ انفراسٽرڪچر کي متاثر ڪيو.

بلومبرگ جي مطابق، سچوان صوبو 1960 جي ڏهاڪي کان وٺي ملڪ جي بدترين خشڪي جو تجربو ڪري ٿو، جنهن ان کي هائيڊرو پاور جي پيداوار کي گهٽائڻ تي مجبور ڪيو. ٻئي طرف، گرمي جي لهر بجلي جي طلب ۾ تمام گهڻو اضافو ڪيو (شايد ايئر ڪنڊيشننگ).

هاڻي، بند ٿيل پيداواري پلانٽس بابت ڪيتريون ئي رپورٽون آهن (جنهن ۾ ٽويوٽا جو ڪار پلانٽ ۽ CATL جو بيٽري پلانٽ شامل آهن). سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته، ڪجهه EV چارجنگ اسٽيشنن کي آف لائن ڪيو ويو آهي يا صرف پاور/آف-پيڪ استعمال ۾ محدود ڪيو ويو آهي.

رپورٽ ۾ اشارو ڪيو ويو آهي ته چينگدو ۽ چونگ چنگ شهرن ۾ ٽيسلا سپر چارجرز ۽ اين آءِ او بيٽري سوئپ اسٽيشن متاثر ٿيا، جيڪو يقيني طور تي اي وي ڊرائيورن لاءِ سٺي خبر ناهي.

اين آءِ او پنهنجي گراهڪن لاءِ عارضي نوٽيس پوسٽ ڪيا آهن ته ڪجهه بيٽري سوئپ اسٽيشن استعمال کان ٻاهر آهن ڇاڪاڻ ته "مسلسل تيز گرمي پد هيٺ گرڊ تي سخت اوورلوڊ". هڪ بيٽري سوئپ اسٽيشن ۾ 10 کان وڌيڪ بيٽري پيڪ شامل ٿي سگهن ٿا، جيڪي هڪ ئي وقت چارج ڪيا ويندا آهن (ڪل بجلي جو استعمال آساني سان 100 ڪلوواٽ کان مٿي ٿي سگهي ٿو).

رپورٽ موجب ٽيسلا چينگدو ۽ چونگ چنگ ۾ هڪ درجن کان وڌيڪ سپر چارجنگ اسٽيشنن تي آئوٽ پُٽ بند يا محدود ڪري ڇڏيو، جنهن جي ڪري صرف ٻه اسٽيشن استعمال لاءِ ۽ صرف رات جو بچيا. تيز چارجرز کي بيٽري سوئپ اسٽيشنن کان به وڌيڪ بجلي جي ضرورت هوندي آهي. V3 سپر چارجنگ اسٽال جي صورت ۾، اهو 250 ڪلوواٽ آهي، جڏهن ته درجنين اسٽالن سان گڏ سڀ کان وڏا اسٽيشن ڪيترن ئي ميگا واٽ تائين بجلي استعمال ڪندا آهن. اهي گرڊ لاءِ سنجيده لوڊ آهن، هڪ وڏي ڪارخاني يا ٽرين جي مقابلي ۾.

عام چارجنگ سروس فراهم ڪندڙ پڻ مسئلن جو تجربو ڪري رهيا آهن، جيڪو اسان کي ياد ڏياري ٿو ته دنيا جي ملڪن کي نه رڳو چارجنگ انفراسٽرڪچر تي، پر پاور پلانٽس، پاور لائينن، ۽ توانائي اسٽوريج سسٽم تي پڻ خرچ وڌائڻ گهرجي.

ٻي صورت ۾، چوٽي جي طلب ۽ محدود رسد جي دور ۾، EV ڊرائيور تمام گهڻو متاثر ٿي سگهن ٿا. اهو تياري شروع ڪرڻ جو وقت آهي، ان کان اڳ جو مجموعي گاڏين جي فليٽ ۾ EV جو حصو هڪ يا ٻه سيڪڙو کان وڌي 20٪، 50٪، يا 100٪ ٿي وڃي.